Системы сборных временных дорожных покрытий — спецматы Т2000 PLUS

Нефтегазовые промысловые месторождения и строительные площадки в тяжелых климатических зонах с нестабильным качеством грунта, такие как:

• Буровые установки
• Строительство
• Ветровая энергия
• Рытье канав и установка опор
• Аэродромы
• Подъемные краны
• Перевозки тяжелых грузов
• Сооружения коммунальных служб
• Ликвидации последствий стихийных бедствий
• Военные
• Восстановление ландшафтов, ликвидация загрязнения окружающей среды
• Производство работ в уязвимых экологических средах
• Организация специальных мероприятий
• Атомные электростанции
• Горные работы
• Бурение колодцев
• Дорожное строительство
• Модульные административные помещения-прицепы и передвижные дома-фургоны
• Строительство мостов
• Маты для прокладки трубопроводов

Дорожные покрытия из матов применяются для создания временных покрытий подъездных дорог и рабочих площадок, для перемещения обслуживающего персонала и тяжелой техники в любых погодных условиях, когда требуется стабильное безопасное перемещение, оборудования, тяжелой техники и обслуживающего персонала.

Маты изготовлены из полиэтилена высокой плотности запатентованной формулы с применением специальных связующих компонентов, благодаря чему увеличивается прочность матов, нивелируется тепловое расширения, потеря гибкости и упругости, негативное воздействие ультрафиолетового излучения, под влиянием климатических изменений и сезонных особенностей. Специфика материала такова, что со временем не происходит естественного старения и износа материала мата, материал не впитывает влагу изагрязнения, не гниет — данное свойство на практике позволяет неоднократно повторно использовать маты на различных площадках в течение длительного времени.

Алюминиевая система кулачкового типа, применяемая для крепления матов отличается простотой и надежностью, не требует специальных инструментов, система креплений позволяет осуществлять соединение матов в различных конфигурациях. Крепежи не подвержены коррозии, и взаимозаменяемы. Соединение осуществляется посредством болтовых соединений через фланцевую накладки матов внахлест заподлицо (гладкая поверхность).

Специальный протектор матов обеспечивает отличное сцепление с поверхностью, препятствуя скольжению персонала и транспорта(в том числе гусеничного) числе и передвижению гусеничных транспортных средств. Крепеж матов осуществляется одним поворотом ключа в каждом соединении. Уплотняющие крышки-прокладки препятствуют загрязнениям. Внутренние ребра жесткости позволили значительно увеличить прочность матов, снизив при этом их вес. Рисунок протектора матов позволяет, проводит регулярную очистку от снега и грязи автотранспорту в любых климатических условиях, не создавая ему препятствий для движения.

Сборка дорожного покрытия осуществляется при помощи автопогрузчика, последовательно каждый мат вставляется в другой, после чего затягиваются крепежные болтовые соединения. Такая схема крепления (фланцевая внахлест) делает место крепления самым прочным. Небольшой паз между поверхностями прилегающих матов предназначен для отвода дождевой воды, перекрываемые фланцы предотвращают грунт от загрязнений. Внутренний слой армирован, перекрестной ребристой структурой и распределяет весовую нагрузку по всей поверхности мата. Маты не предназначены для использования в качестве перекрытий или мостков.

Установка временного дорожного покрытия на базе спецматов T2000 PLUS не требует какой-либо подготовки грунта и возможна на болоте, траве, почве, бетоне, асфальте, глинистом и песчаном грунте. Но если есть возможность то лучше подготовить грунт следующим образом: засыпать ямки, канавы, разровнять поверхность, в условиях повышенной влажности использовать геотекстильный водонепроницаемый материал.

На каждом мате есть клеймо с серийным номером, что значительно упрощает инвентаризационный контроль. Опционально в каждый мат может быть вмонтирован GPS датчик для контроля его место нахождения.

0,6 (влажный мат — неопрен)

Грунтовое дорожное покрытие высокой плотности (40-50CBR)

1-й слой: маты
2-й слой: глинистый гравий
3-й слой: крупнокомковая глина

• Спецмат тип №1
• Спецмат тип №2
• Спецмат тип №3

Грунтовое дорожное покрытие средней плотности (8-10CBR)

1-й слой: маты
2-й слой: крупнокомковая глина

• Спецмат тип №1
• Спецмат тип №2

Грунтовое дорожное покрытие низкой плотности (3-5CBR)

Шина: C-130 Tire, при 95 psi c нагрузкой 30 klp
1-й слой: маты
2-й слой: влажная крупнокомковая глина
3-й слой: крупнокомковая глина

• Спецмат тип №1
• Спецмат тип №2

В приложение к табличке (см. ниже) указан принятый диапазон CBR. В зависимости от планируемых нагрузок и площади, можно подобрать необходимый тип спецмата.

Покрытие (Ш х Д) 6 м х 18 м

Система промысловых матов и временных дорожных покрытий, выдерживающая чрезвычайные весовые нагрузки

Полноразмерный (стандартный) мат

Размеры: 4,27 м x 2,13 м x 10,16 см

Вес: 555,5 кг

Грузоподъемность: 4137 КПа (420 тс/м²)

Выдерживающая большие весовые нагрузки система матов для защиты грунта и подъездных дорог

Стандартный мат

Размеры: 2,44 м x 1,22 м x 1,27 см

Вес: 39,01 кг

Грузоподъемность: до 80 тонн

Подушки для выносных опор

Размеры: различные — от 300×300×25 мм до 1200×1200×50 мм

Вес: различный — от 2,48 кг до 80,19 кг

Размеры: 475×600×25 мм.

Вес: 7,43 кг

Технические характеристики:

Габаритные размеры мата (штатное исполнение)

Размеры: 4270 мм x 2130 мм x 101,6 мм

Вес: 555,5 кг

Грузоподъемность: до 4137 КПа

Весовая нагрузка:

Сжимающие нагрузки до 4137 КПа (на нормальном грунте)

Распределение нагрузки на мат пропорционально размеру мата. Ввиду того, что маты крупнее размера 2250 мм х 4200 мм значительно повышают стоимость транспортировки, вследствие необходимости использования нестандартного контейнера для перевозки, временные дорожные покрытия изготавливаются в двух типах-размерах , полноразмерном — мат состоящий из двух половин скрепленных болтами и половинном.

Коэффициент сцепления дорожного покрытия

0,6 (влажный мат — неопрен)

Пожаробезопасность

Класса UL-94 HB

Размеры матов, улучшающих сцепление с поверхностью

Стандартный мат

Размеры: 2,44 м x 1,22 м x 1,27 см

Вес: 39,01 кг

Грузоподъемность: до 80 тонн

Временные дорожные покрытия и маты для защиты грунта

Отличительные конструктивные особенности

• Имеют два различной формы протектора с наружной и внутренней стороны, для лучшего сцепления с грунтом и отсутствием скольжения техники и обслуживающего персонала перемещающегося по мату
• Материал изготовления — полиэтилен высокой плотности со специальными добавками, упругим мат изгибается под нагрузкой и не ломается
• Разработаны для использования в экстремальных погодных условиях на различных типах поверхности
• Не нуждаются в техобслуживании
• Быстроразъемные конструкции не требующие специального инструмента для закрепления

Цвета

Черный, белый

Поставляется продукция заказных цветов (требуется минимальный объем заказа).

Материал

Черный полиэтилен высокой плотности

Весовая нагрузка

Может быть различной в зависимости от характеристик покрываемой поверхности, максимальная нагрузка 80 тонн.

Прочность на сжатие

196 кгс/см² (по стандарту ASTM D695-02a )

Огнестойкость

Класса UL-94 HB

Поверхность грунта

Спецматы рассчитаны на использование без предварительной подготовки покрываемой поверхности на траве, гравии, почве, бетоне, асфальте, глинистом и песчаном грунте.

Система соединений: в матах предусмотрены восемь отверстий — по одному в каждом углу и четыре вдоль центральной линии (по два с каждой стороны длиной 8 футов) — позволяющие создавать много направленные дорожные покрытия практически любых размеров и форм. Маты можно скреплять металлическими соединителями.

Обычно маты данного типа используются на грунтовых поверхностях низкой плотности (2 CBR и выше)

Отличительные особенности:

• Запатентованная система соединительных крепежей, исключающая движение, направленное на разъединение собранной из матов сплошной дорожной поверхности
• Материал матов является нейтральным к большинству химических соединений, не проявляет адсорбирующих свойств к веществам находящимся на его поверхности
• На поверхности материала имеется специальный препятствующий скольжению техники и рабочего персонала протектор
• Материал матов допускается вторично перерабатывать и повторно использовать
• Подтвержденный срок службы 14 лет

Особенности конструкции:

• Предназначен для использования на поверхностях, грунта низкой и средней плотности (CBR4) или больше
• Диапазон климатической зоны для использования -51°C
• Легкая установка, силами двух человек
• Отсутствие скольжения благодаря рисунку протектора
• Высокая стойкость к внешним загрязнениям
• Для сборки и установки не требуется дорогое оборудование
• Высокий срок службы
• Не загрязняет место ведения работ
• Сплошной материал без трещин и пор которые могли бы заполниться грязью, легко очищается
• Малое время установки до 50 м² за один час силами 1 человека