Шпиндели приводов прокатных станов

Производственно-инжиниринговая компания ENCE GmbH предлагает заказчикам стран ЕС, Восточной Европы и СНГ различное сопутствующее металлургическое оборудование и комплектующие, необходимые для ремонта и восстановления сменных и изнашивающихся частей прокатных станов, линий горячего цинкования рулонной стали, линий лакокрасочного и полимерного покрытия полосы, автоматических линий травления стальной полосы и листогибочного оборудования.

Производственно— инжиниринговая компания ENCE GmbH предлагает для трансмиссий приводов прокатных станов и других низкооборотных машин повышенной мощности, применяемых в металлургии и машиностроении, шпиндели и карданные валы различных типов и размеров, которые позволяют передавать необходимый крутящий момент при перекосе осей валов, участвующих в соединении. Производство шпинделей осуществляется на производственной площадке в Турции и выполняется по техническому заданию заказчика с использованием отработанных современных типовых конструкций и применением материалов, зарекомендовавших себя в долгосрочной и надежной работе трансмиссий приводов.

Шпиндель прокатного стана включает в себя промежуточный вал с двумя муфтовыми конструкциями различных типов, центрирующими соединения осей промежуточного вала с осями привода и осями валков прокатного стана или шестеренной клети.

Производственно- инжиниринговая компания ENCE GmbH поставляет заказчикам для приводов прокатных станов шпиндели различных конструкций:

• Роликовые шпиндели
• Шариковые шпиндели
• Зубчатые шпиндели
• Универсальные шпиндели на базе подшипников качения

Выпускаемые шпиндели прокатных станов имеют широкий диапазон типоразмеров и эксплуатационных преимуществ:

• обеспечивают повышенный угол перекоса шарнира;
• улучшают динамические характеристики привода;
• увеличивает срок службы привода.
• бесшумность в работе
• высокий КПД

При изготовлении шпинделей прокатных станов и тяжелых машин применяются новые технологические и конструкторские приемы, позволяющие увеличить их долговечность. Шпиндели изготавливаются на современном высокоточном оборудовании.

Конструкция роликовых шпинделей прокатных станов обладает рядом новшеств, обеспечивающих более высокую нагрузочную способность и долговечность в сравнении со шпинделями зубчатыми и шпинделями на вкладышах скольжения. Это достигается благодаря следующим особенностям:

• применению силопередающих элементов роликового шпинделя, выполненных в форме бочкообразных роликов, установленных между втулкой и обоймой шарнира шпинделя в их полуцилиндрических пазах;
• равномерному распределению нагрузок на ролики независимо от угла перекоса обоймы относительно втулки;
• расположению центров шарниров роликового шпинделя (центрального сечения роликового пояса) в зоне лопастей прокатного и шестеренного валков;
• исключению образования ложного шарнира в соединении лопастей прокатного валка с втулкой и другим положительным фактором, создаваемым ноу-хау;
• снабжению шарниров герметичными центрирующими устройствами, обеспечивающими надежное удержание смазки.

Шарниры шпинделя обеспечивают постоянство угловой скорости ведомого элемента шпинделя, обоймы или втулки, что является важным фактором повышения точности прокатки при больших скоростях. В отличие от обычных шпинделей на вкладышах скольжения и зубчатых, роликовые шпиндели характеризуются более высоким КПД и бесшумностью.

Зубчатые шпиндели характеризуются высокой долговечностью, благодаря следующим параметрам:

• расположению зубчатого зацепления обоймы и втулки в зоне лопасти прокатного валка;
• применению сферических центрирующих шарниров, исключающих передачу радиальной нагрузки на зубья зацепления;
• применению новой конструкции уплотнения зубчатого шарнира шпинделя, исключающего попадания воды и окалины в шарнир и обеспечивающего присутствие смазки в шарнире шпинделя.

• Промежуточный вал шпинделя зубчатого
• О — кольца
• Шайбы
• Стопорные кольца
• Корпуса шестерни
• Крышки
• Пластины
• Болты Imbus
• Уплотнения
• Фланец шпинделя зубчатого

О-кольцо зубчатого шпинделя прокатного стана помещается на вал «1». Вал и корпус шестерни «4» прикрепляются при помощи стопорного кольца «5». Крышка «2» размещается на промежуточном валу зубчатого шпинделя прокатного стана. Корпус шестерни «9» привинчивается на пластину «10» при помощи болтов Imbus «11». Фланец зубчатого шпинделя «12» монтируется на корпусе шестерни «9». О-кольцо «7» помещается на крышке зубчатого шпинделя «6». Крышка шпинделя «6» прикрепляется на корпусе шестерни «9» при помощи стопорного кольца «8». О-кольцо «7» помещается на крышке шпинделя «16» и затем крышка «16» (с О-кольцом «7») помещается на корпусе шестерни «17». Крышка зубчатого шпинделя «16» и корпус шестерни «17» прикрепляются при помощи стопорного кольца «8». Корпуса шестерни «17» и «9» монтируется с промежуточным валом шпинделя. В качестве альтернативы шайба «13», уплотнение «14» и шайба «13» помещаются на корпусе шестерни «9» и прикрепляются при помощи стопорного кольца «15». Последовательность сбора зубчатого шпинделя шайба-уплотнение-шайба, которая сделана для корпуса шестерни «9» как указано выше, повторяется для корпуса шестерни «17».

Универсальные шпиндели на подшипниках качения обеспечивают увеличение производительности прокатных станов. Это достигается благодаря следующим характеристикам:

• значительные (до 18°) углы перекоса в шарнирных головках;
• быстрое соединение с рабочей клетью;
• удобство сборки и разборки, простота ремонта, монтажа и демонтажа;
• высокая нагрузочная способность и долговечность при минимальных габаритах

Возможно изготовление специальных шпинделей с параметрами, необходимыми заказчику в соответствии с техническим заданием.